Il Comune di Prato non farà ricorso contro il decreto di VIA del nuovo aeroporto di Firenze, ma ha ottenuto dalla Regione un tavolo tecnico di lavoro “per approfondire le criticità rilevate e prevedere le relative misure, anche compensative, da adottare”.
Il commissario straordinario ha quindi deciso per ora di non procedere con il ricorso, contrariamente a quanto hanno già annunciato ad esempio i comuni di Calenzano, Campi Bisenzio, Carmignano, Poggio a Caiano e Sesto Fiorentino. Ricorso che, peraltro, stanno predisponendo anche i comitati no aeroporto supportati dall’ordine degli architetti.
Il Comune negli scorsi mesi ha conferito incarico esterno ad uno studio specializzato in acustica ambientale, con il compito di supportare l’amministrazione nella valutazione della relazione di impatto acustico aeroportuale predisposta dai tecnici di Toscana Aeroporti. Le zone prese in considerazione dallo studio sono quelle potenzialmente interessate dalle rotte di decollo e atterraggio secondo il progetto di Toscana Aeroporti: San Giusto, Cafaggio, Mezzana, Paperino e Santa Maria a Colonica.
“Dalle prime risultanze dello studio emergerebbe che il contributo acustico del nuovo Vespucci risulta, nella maggior parte dei casi, caratterizzato da incrementi che si inseriscono in un contesto già interessato da livelli di rumore elevati, dovuti principalmente alla presenza di infrastrutture viarie e di industrie” si legge nella nota diffusa dall’amministrazione. “Ovvero, secondo questa prima ipotesi, se si prendono in considerazione tutte le sorgenti sonore già presenti in queste frazioni, come traffico e attività produttive, il contributo dell’infrastruttura aeroportuale risulterebbe moderato, poiché è il contesto di partenza ad essere complessivamente critico” prosegue ancora la nota.
Per questo, per “approfondire le problematiche emerse nella sede dei primi, recenti accertamenti e prevedere sin dall’inizio misure compensative”, il Commissario straordinario ha ottenuto dalla Regione Toscana l’apertura di un tavolo, con l’obiettivo di garantire, sin dall’eventuale fase della progettazione esecutiva del nuovo aeroporto, opere di mitigazione che riducano l’inquinamento acustico nel complesso già presente nelle aree potenzialmente interessate dalle traiettorie di volo.
